toyo-sumi line

こんにちは

年度末の3月は、世間では決算の会社も多く、学生達は卒業

配属や異動で人の入れ替わりが激しく

皆様忙しくされているのでしゃないでしょうか

桜も満開となり区切りを教えてくれています

この時期に話題になるのが鉄道会社各社のダイヤ改正

進めてきた設備投資がいよいよ目に見える形になる時期です

新線や新駅、新列車

長年の準備が整った時、各社はその成果を列車のダイヤ改正によって世に問うそうです

JRや私鉄で例外もあるが多くは18日にダイヤ改正が行われました

中でも注目を集めた

相鉄・東急直通線

以前も取り上げたとおり、

相模鉄道

羽沢横浜国大～新横浜間4.2㎞と

東急電鉄

新横浜～日吉間5.8㎞

全線が地下区間となるこの路線の開業で相鉄と東急とがレールで結ばれました

相鉄では、都内方面へのアクセスが改善

東急では、東海道新幹線の新横浜駅へ接続

相鉄・東急直通線の狙いは両社の路線接続による利便性向上しました

2030年代半ば完了予定の

有楽町線の延伸(豊洲～住吉間5.2㎞)も

開通すれば9分で行き来することが可能になります

東陽町駅と、豊洲～東陽町間に枝川駅（仮称）、

東陽町～住吉間に千石駅（仮称）の途中3駅が建設予定です

豊洲駅のホームは分岐線の建設に対応できるよう2面4線で建設されており、

中央側の２線が空いています

住吉駅のホームも上下２層式の２面４線となっており、

このうち２線が将来の分岐線用として確保されています

混雑緩和にも寄与し、木場～門前仲町間の1時間当たり混在率が20％減る想定です

私も住みやすい街づくりに貢献していきます

DB Oskakabe